三峡旅游的竞争态势
长江游船业是在长江客运的基础上逐步发展起来，并分离出的一个独立产业门类。它依托得天独厚的长江旅游资源，凭借长江游船，引入国际邮轮旅游要素，为中外游客和商务客人提供旅游观光、休闲度假、商务会议、文化交流、运动探险、水上娱乐等户外假期服务。它集”食、住、行、游、购、娱”于一体，是一种满足高端客人消费需求的旅游产品。
1978年，美国林德布瑞特旅行社包租中国长航第一艘游船”昆仑”号，打开了美国旅游市场，首开长江三峡旅游先河。此后30年，长江游船先后进入台湾、东南亚、日本、欧洲等市场，外宾接待量逐年增加。长江游船业从无到有、从小到大，由单船经营向规模化经营发展；产业链由单一水上产品向陆地及上下游产业延伸。
长江三峡游船业在过去的30年发展进程中，前15年基本上是买方市场，即市场需求大于游船供给；后十五年为卖方市场，即游船供给大于需求，市场竞争十分激烈。目前，从事三峡豪华游船的主要游船公司近10家，船舶41艘，床位7600个，年接待能力60万人次以上；而长江流量最高峰年2002年不到40万人次。去年受5.12汶川大地震、金融危机等因素的影响，长江涉外游船接待量由07年的30万人次，猛降至18万人次。由于金融危机持续对实体经济造成影响，今年三峡旅游的竞争态势进一步加剧。主要表现为主要表现为：
一是价格竞争。为了争取客源，各家游船公司相互打价格战，不少往往低于成本价倾销。据业内人士介绍，若按三峡旅游行情较好年份的船舶平均负载率75%计算，长江上四星级豪华游船加上资产折旧、财务管理及现付等费用的全成本价格会在2500元/人以上，五星级豪华游船则会在3500元/人以上，而目前三峡游船的的销售价格一般都低于该价格。受金融危机的影响，一直走高端路线，船票价格坚挺的部分公司也加入价格竞争的行列，三峡旅游的价格竞争更加白热化。
二是客户竞争。由于运力过剩，为游船代理商提供了较大的选择空间。因此各家游船公司使用各种手段，千方百计在主要客源市场争取客户。
三是航线竞争。目前，长江游船旅游游客主要集中在重庆至宜昌段，为此渝宜线的竞争十分激烈，每周有数十个航班开航，每天基本有多班游船发航。
四是品牌竞争。游船公司一方面加强硬件设施改造，加强服务质量的培训工作，提升服务质量，提高企业品牌内涵。一方面在市场上强化品牌宣传，对竞争对手的品牌进行打压。
三峡旅游前景看好
虽然受金融危机的影响，市场竞争激烈，但从整个产业和未来发展趋势来看，三峡旅游的前景依然看好。
1、市场前景广阔
中国入境旅游及国内旅游的快速发展和广阔的市场空间，为长江旅游发展提供了广阔前景。特别是随着国内的经济发展，国民生活水平的提高，游客逐步放弃”上车睡觉、下车看庙”的传统旅游观光方式，转而青睐舒适休闲的游船度假方式。据统计，近20年来世界国际邮轮及内河游船旅游消费平均以25%的速度递增。如尼罗河60艘游船年接待游客达270万人次，伏尔加河游船每年航行不足7个月，年接待游客却高达75万人次。而长江游船业近20年的年均增长速度也在25-30%。
2、发展条件优越
首先，得天独厚的万里长江画廊旅游资源十分丰富，为长江旅游的发展提供了强劲动力。全国40％的景区分布在长江流域，其中长江三峡、洞庭湖、岳阳楼、黄鹤楼、鄱阳湖、黄山、庐山、中山陵等著名景点、景区就在长江边。特别是三峡大坝建成后”高峡出平湖”，新的旅游景点不断被发掘，更为长江旅游的发展锦上添花。
其次，”长江三峡旅游，舍船别无他途“，长江游船在长江旅游发展中具有不可替代的作用。长江三峡是唯一能够乘船游览的世界内河大峡谷，长江游船业的发展条件比世界其他内河更加优越。
第三，国家旅游局等六部委共同组织编制了《长江三峡区域旅游发展规划纲要》，将进一步完善旅游发展的基础设施和配套政策；而地方政府也十分重视库区旅游业的发展，为旅游企业创造良好的政策环境。
3、经济和社会效益显著
首先，长江游船业被誉为”无烟工厂”，是典型的绿色产业，符合国家产业发展的相关要求。特别是国家把发展旅游作为保护三峡库区生态环境，解决库区人民就业的重要战略。
其次，长江游船业自身发展壮大，推动了长江流域及中国旅游经济的发展。长江游船业最近20年发展迅速，其中涉外游船规模从1990年的8艘发展到目前的41艘，平均每年发展1.65艘，游船客位从1990年的1200个增加到目前的7600个，平均每年增加320个。长江游船业的不断进步，推动了长江流域旅游经济的发展，使长江旅游在全国旅游市场中占有很大的份额，在中国旅游业的地位日益提升，2000年和2001年的游客量均接近全国的四分之一。尤其是长江三峡旅游经过20多年的发展，已经成为中国入境旅游四大黄金线路（北京、西安、桂林和长江三峡），其旅游接待量增长率超过全国平均入境增长率。
第三，长江游船业的发展虽然有波动，但整体上是呈上升的，未来发展趋势更加看好。长江游船业前20年的发展呈现出起伏波动，呈螺旋上升态势。一方面说明长江游船业同其他旅游业一样，其自身抗风险能力比较脆弱，符合新生事物成长发展的基本规律。如长江游船业在1989年”六四”动乱、1994年”千岛湖事件”、1998年”长江洪水”、2003年”非典”、2008年”雪灾、地震、藏独及奥运限签”等不利因素影响下，出现低谷。另一方面说明长江游船业在发展中不断成熟和壮大，也是符合新生事物成长发展的基本规律的。如在1990年全国人大通过”三峡工程决议”、1997年”告别三峡游炒作”、2002年”大坝即将截流蓄水”、2007年”市场快速恢复”等利好因素刺激下，产业经营和规模向上攀升，呈跳跃式增长。
第四，未来发展趋势看好。据专家预测，2009年长江三峡大坝全面竣工、2010上海世界博览会以及中国将率先走出这轮世界范围内的金融危机等利好消息，都将给长江旅游带来无限商机。未来几年，长江游船业将得到快速发展和提升。
应对金融危机的建议
三峡旅游资源丰富，前景看好，然而由于市场恶性竞争激烈，三峡游船公司经营普遍困难。特别是在金融危机的影响下，困难程度进一步加重。为缓解困难，促进三峡旅游健康稳定发展，业内人士特建议如下：
1、宏观调控运力。
受前几次三峡”造船热”的影响，目前长江三峡旅游运力严重过剩。投资三峡游船的商家要提高风险意识，深入考察三峡旅游运力与游客之间的供求比例，谨慎投入；行业主管部门更应结合三峡游船与游客之间的供求关系科学规划，宏观调控运力，尽可能的禁止打造新运力，避免进一步加重已经严重失衡的供求关系，同时可借鉴埃及管理游轮经验，建立游轮退出市场机制，对达到或即将达到使用年限的游轮，由政府给予一定退出补贴。鼓励游轮企业对超过年限的游船予以报废处理，修正当前极不对称的供求关系。
2、重点支持大型骨干游轮企业
长江三峡旅游业的核心在长江游轮。据统计,三峡旅游接待量的80%以上是通过三峡游轮而实现。受金融危机影响，游轮企业经营受到影响，国家及地方政府应大力支持游轮公司，帮助其渡过难关，特别要扶持长江三峡的大型骨干游轮公司，为三峡旅游的持续发展奠定基础。
一是支持大型游轮企业”走出去”。帮助长江三峡的大型骨干游轮公司在欧美等主要客源市场与当地大型旅游企业、旅游批发商进行合资合作，建立合资公司或办事处。同时出资帮助游轮公司制作长江游轮电视专题片、招贴画、旅游图书、电视广告、DVD光盘，并要主要客源市场通过报纸、路牌等方式定期制作旅游促销广告。
二是支持具备条件的大型骨干游轮企业，通过在境内外发行股票上市、发行债券、股权置换、资产重组或建立”长江旅游产业投资基金”等方式，推动船岸间、船公司与船公司间之间进行资产整合，以最少的投入、最低的成本在短时间内扩大生产规模和市场份额，组建大型旅游集团，完成游船企业的产业整合和产业提升。
三是支持骨干游轮企业将三峡旅游延伸为长江全揽游。借助长江黄金水道，通过游轮开辟的长江全揽游线路，将上海、江苏、浙江商务、观光游客及到黄山、庐山观光的游客引导长江三峡来旅游。
四是给予三峡大型骨干游轮企业财政贴息贷款，引导游轮公司加快推进对现有游船提档升级改造步伐和有序建造高端游船。
五是对三峡旅游贡献大的游轮企业予以奖励。借鉴出口退税政策，鼓励游轮公司直接到海外组团来长江三峡旅游，对于海外自联团，通过每组织一人给予一定金额促销补贴。
3、树立大三峡观念
长江地处渝、鄂两地，长期以来两地相互竞争。在金融危机影响下，两地首先要统一认识，摈弃过去关于长江三峡旅游中心的相互竞争，联手做大做强三峡旅游。将过去每年召开的重庆三峡国际旅游节和宜昌三峡国际旅游节合二为一，在重庆和宜昌轮流举行。同时要整合资源，联合宣传促销。将过去分散型、小层面宣传促销转向整体性、大规模宣传促销，塑造长江三峡旅游新形象。
其次，船、岸间要增强合作意识。岸上景点景区企业要本着”双羸”的原则，在考虑自身利益的同时，兼顾游轮公司的利益。在金融危机影响下，景区景区应该降低门票价格，提升三峡旅游产品的市场竞争力，同时要跟进服务，提升服务接待的硬件设施水平，着力培训服务人才，特别是翻译导游人才。
4、均衡客源布局
三峡游船业是极其脆弱的高风险行业，经济、社会、文化及许多偶然因素都会影响其正常发展。三峡旅游前几次高潮后出现的低谷，除了游客透支外，还与1992年后出现了千岛湖事件和神农架翻船事件，1997年后出现了东南亚金融危机，2002年后发生的禽流感事件有关联。因此三峡游船公司必须提高抗风险的能力，最好的方式就是均衡客源市场的分布。开拓国内旅游市场是当前三峡旅游应对金融危机，均衡客源市场的较好办法。由于国内游客的消费能力增强，其市场潜力巨大，并且国内旅游市场与境外旅游市场相比，具有启动快的优势。因此三峡旅游从业者要借国内拉动内需的政策，大力开发国内旅游市场。
5、降低企业运营成本
三峡的游船公司也要内部挖潜，节约成本，增强应对金融危机的自身”免疫力”。例如要减少行政费用开支，加强技术攻关，节约燃油成本等。
（作者单位：长江海外旅游总公司）
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